其中，百億元規模的貨代企業表現最為活躍，他們青睞的并購標的，資產規模也在數億元量級以上。最近一年，我們接到的咨詢需求中，并購相關事宜的比例正不斷上升。而從并購方向看，主要包括全港口、全產品、跨界并購三種。全港口并購就是依托貨代企業現有的港口資源，進行上下游擴張。比如大本營在單一港口的大型貨代企業，就會尋求并購位于其他港口的貨代資源，這樣就能夠為客戶提供全港口的服務。同時，船公司本身的經營和運營模式一體化，也給全港口貨代企業提供了更大的驅動力。

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深圳到運城航空物流專線限時達
1.航空加急件限時6小時到港，12小時，24小時門到門服務
2.電話或網絡咨詢具體的航班時間及截單時間，價格等。
3.需要辦理急件運輸的貨物，托運人應當在貨運單上注明發運日期和航班，承運人應當按照指定的日期和航班運出。
4.限定時間運輸的貨物，由托運人和承運人約定運抵日期并在貨運單上注明。承運人應當在約定的期限內將貨物運抵目的站。
5.送貨至我司機場貨運部或者安排上門取貨（具體時間以商議為準！）

飛機托運行李規定

根據航空公司旅客、行李國際運輸總條件所述，您所攜帶的托運或非托運行李指：在旅行中為了穿著、使用、舒適或便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個人財物。

1、航空公司有權在機場值機柜臺根據您攜帶行李的件數/重量/尺寸綜合評估后，實施行李承運。

2、根據機場規定，每位旅客可攜帶行李件最多不超過5件,近期由于運輸防疫物資，受航空器貨艙載量限制，具體收運數量,由現場視情況決定。

3、深圳始發航班每位旅客可攜帶單件行李重量不得超過32kg。

4、深圳始發航班每位旅客可攜帶的單件行李尺寸為80cm*40cm*40cm。



3月19日19時11分，隨著順豐航空波音757-200全貨機平穩地降落在鄂州花湖機場的西跑道上，標志著鄂州花湖機場試飛任務圓滿完成，這也是我國首次以全貨機機型進行新機場的試飛工作。

當天11時32分，執行試飛任務的順豐航空波音757-200全貨機從武漢天河機場飛抵鄂州花湖機場，15時04分再從鄂州花湖機場起飛執行試飛任務，19時11分完成任務后安全降落。

鄂州機場不僅是全國首個專業貨運機場，更是加快推動湖北疫后重振和高質量發展的重要戰略支撐，民航管理部門高度重視、大力支持鄂州花湖機場建設，為鄂州花湖機場建設做了大量的工作。試飛前民航中南局對鄂州花湖機場試飛工作開展了指導，包括對試飛前置審批和加快試飛手續辦理，2021年12月6日民航中南局預備批復飛行程序，2月25日組織完成模擬機驗證，3月16日受理試飛申請，3月19日組織試飛。此外，湖北監管局為鄂州花湖機場還成立了專班，航務處、飛標處、機場處、空管處、空防處對鄂州花湖機場實地試飛進行檢查。

民航湖北監管局相關負責人介紹，此次試飛歷時4個多小時，試飛科目總計7類22項，包含飛行程序與導航系統驗證，跑道、飛行區標志等設施查驗，是對新機場空中交通管制、地面服務、應急處置等綜合保障能力的全面檢驗。

“試飛是新機場從建設到運營轉場的法定環節，也是新機場全面行業驗收的前提條件。”該負責人表示，此次試飛任務的圓滿完成標志著鄂州花湖機場的飛行程序達到驗收標準、機場運行保障能力達到預期目標，下一步將全力沖刺6月底的通航。

據了解，鄂州花湖機場是亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐機場，按照滿足2025年旅客吞吐量100萬人次，貨郵吞吐量245萬噸的要求設計。機場運行保障等級為4E級，本期建設東、西2條遠距平行跑道及滑行道系統，跑道長3600米、寬45米，跑道間距1900米，建設近70萬平方米的貨運轉運中心、1.5萬平方米的航站樓、124個機位站坪，建成后將與武漢天河機場共建湖北航空“客貨雙樞紐”。

民航湖北監管局對鄂州花湖機場實地試飛進行檢查（本文圖片及視頻均由鄂州花湖機場提供）

下一步，在民航中南局的堅強領導下，湖北監管局將繼續對鄂州花湖機場的試飛、運營準備提供全方位的輔導和幫助，為助力鄂州花湖機場建成全球第四、亞洲第一的貨運樞紐，為武漢、鄂州客貨雙樞紐做好服務，做出貢獻。

湖南一號文件要求，深入推進城鄉客運一體化和農村客貨郵融合發展，鼓勵“多站合一”的鄉鎮運輸服務站、“一站多能”的村級寄遞物流綜合服務點。支持大型流通企業以縣域和中心鎮為重點下沉供應鏈。支持供銷、郵政快遞、交通運輸、電商企業等開展縣域流通設施和服務網絡建設。

據悉，2022年中央一號文件指出，加強縣域商業體系建設。加快農村物流快遞網點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發展“多站合一”的鄉鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉村物流共同配送，促進農村客貨郵融合發展。

近日，《甘肅省加快農村寄遞物流體系建設行動方案》印發，要求整合在村交通、郵政、快遞、供銷、電商、商超等資源，利用村內現有公共設施，建設村級寄遞物流綜合服務站1.5萬個以上，基本實現建制村全覆蓋。

深圳市優時通物流有限公司,總部位于深圳市寶安國際機場物流園，專業從事深圳航空貨運，深圳航空快遞及陸運、空運、整車零擔運輸，倉儲配送貨物等一站式物流業務。優時通物流業務運輸范圍涵蓋了五金產品、日用品、機械設備、電子產品、家具、家電、建材、食品等眾多行業。

但截止214年前，中國即時配賽道的建設思路受制于前移動互聯網時代的基建與落后思想，導致絕大部分的玩家思路仍停留在重裝騎兵模式的自建配送體系中。然而在沒有巨頭資金介入下就想憑借一己之力自建全套物流配送體系，無異于想做“京東第二“——即使今天再次回顧劉強東不顧股東執意自建物流的決定，實際也是充滿著諸多可借鑒無法復制的僥幸和運氣。最終，這一批純重裝玩家不出意外的都走進了死胡同——點我達也在整整蟄伏9年后，最終于218年賣身菜鳥網絡，今天成為餓了么蜂鳥體系中的一部分。

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