配套服務(wù)
2024-08-22 19:56:43
商品描述 | 聯(lián)系我們 | ||||
品牌 | 香港專線 | 公司名稱 | 優(yōu)時(shí)通物流 | 運(yùn)輸方式 | 公路運(yùn)輸 |
貨盤類型 | 公路貨盤 | 始發(fā)地 | 湖州 | 目的地 | 香港 |
最遲裝運(yùn)日 | 1天 | 物流方式 | 直達(dá)專線 | 貨運(yùn)方式 | 整車、零擔(dān) |
運(yùn)輸時(shí)效 | 3天 | 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) | 門到門 | 付費(fèi)方式 | 現(xiàn)付、到付 |
優(yōu)時(shí)通物流作為專業(yè)的黃巖到香港物流公司,為了保證黃巖到香港物流專線貨物通關(guān)更加快捷、及時(shí)、安全的運(yùn)營(yíng),進(jìn)一步提升優(yōu)時(shí)通黃巖到香港貨運(yùn)公司品牌競(jìng)爭(zhēng)力,在香港與黃巖專門設(shè)立了香港物流專線業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn),并備有專業(yè)的物流工作人員與您及時(shí)溝通,為您提供從貨運(yùn)專線價(jià)格、時(shí)效等運(yùn)輸相關(guān)延伸服務(wù),極大的保障了貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)和及時(shí)派送,縮短了貨物在途時(shí)間,節(jié)約了物流成本,提高了快件運(yùn)輸效率,優(yōu)時(shí)通物流有中港噸車等特種車服務(wù)包括:噸拖車整車、包車、拼車等出口服務(wù),各類車型(3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、20GP、40GP、40HQ、45GP),中港噸車、拖車、吊機(jī)車、平板車、重型車、特種車、掛衣車、集裝箱柜子等、每日可調(diào)用100臺(tái)以上,每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,保障時(shí)效。,我司在皇崗口岸、文錦渡口岸、沙頭角口岸、深圳灣口岸均有報(bào)關(guān)備案,隨時(shí)滿足客戶的用車和通關(guān)需求。
國(guó)際貨運(yùn)中怎樣節(jié)省運(yùn)費(fèi)
巧妙設(shè)計(jì)包裝,熟悉運(yùn)輸路線,并能精打細(xì)算和善于與船公司配合,你的運(yùn)費(fèi)將大大下降。
不可否認(rèn),了解航運(yùn)市場(chǎng)的行情和知曉同船公司打交道的學(xué)問(wèn)確實(shí)能讓你節(jié)省不少費(fèi)用,但是自身前期準(zhǔn)備工作的重要性也不應(yīng)忽視。邦聯(lián)公司的業(yè)務(wù)代表吳先生就一再?gòu)?qiáng)調(diào),出口商自身準(zhǔn)備充分、善于配合非常重要。因?yàn)楹芏嗖槐匾闹С龆际怯捎谌藶榈氖韬龃笠庠斐傻摹KJ(rèn)為,很多人在以美金計(jì)算的海運(yùn)費(fèi)上會(huì)斤斤計(jì)較,但在頭程的以人民幣計(jì)算的費(fèi)用上就沒(méi)有那么精打細(xì)算,這種觀念其實(shí)應(yīng)該加以改進(jìn)。據(jù)最近統(tǒng)計(jì),在出口成本中運(yùn)費(fèi)上升超過(guò)70%。出口部門的業(yè)務(wù)人員對(duì)產(chǎn)品成本的控制一般都非常重視,但是對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注不夠。其實(shí),在產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越透明的現(xiàn)在,從運(yùn)輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費(fèi)用。否則,辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來(lái)的利潤(rùn)就算是交給運(yùn)輸公司了。
巧妙設(shè)計(jì)包裝
劉隆海先生在江西畜產(chǎn)進(jìn)出口公司的儲(chǔ)運(yùn)科工作過(guò)多年,現(xiàn)在又從事出口業(yè)務(wù)工作。談及節(jié)省運(yùn)費(fèi)的話題時(shí),他認(rèn)為在談生意時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如,他現(xiàn)在主要從事服裝出口,如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算,他一般會(huì)建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來(lái)下次再發(fā)運(yùn)。這樣省下來(lái)的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀。
劉先生介紹說(shuō),他自己會(huì)在裝運(yùn)前對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。具體做法就是參照集裝箱的容積,根據(jù)定單數(shù)量來(lái)設(shè)計(jì)包裝。比如一個(gè)紙箱一般裝l2件,如果按照這樣裝箱,一只貨柜裝不下的話,他就改成一個(gè)紙箱裝l5件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼,研究出一種最佳裝箱方案,達(dá)到裝滿一個(gè)20’或40’貨柜的最理想狀態(tài)。
熟悉運(yùn)輸路線
“了解遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線也很必要?!眲⑾壬f(shuō)。比如到歐洲港口,雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別,但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會(huì)有所差別,了解不同公司劃分情況可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到基本港的運(yùn)價(jià)。再比如,美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式,而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期,可以向船公司要求全水路方式。
精心規(guī)劃頭程運(yùn)輸
在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本?!耙话銇?lái)講,火車運(yùn)輸價(jià)格最便宜,但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜,適合量大而且不趕交貨時(shí)間的單。卡車運(yùn)輸最簡(jiǎn)單,時(shí)間快,價(jià)錢比火車稍微貴一些。”河南南光公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理裴先生在介紹內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用的差別時(shí)說(shuō):“最貴的是在工廠或倉(cāng)庫(kù)直接裝集裝箱,這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下,最好不要采用這種方式。在FOB條件下,同樣涉及裝船前的頭程運(yùn)輸安排問(wèn)題。很多人有過(guò)這樣不愉快的經(jīng)驗(yàn):在FOB條款下,裝船前的收費(fèi)非?;靵y,無(wú)章可循。因?yàn)槭琴I家指定二程運(yùn)輸?shù)拇荆l(fā)貨人沒(méi)有選擇的余地。而不同船公司對(duì)此的解釋會(huì)不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費(fèi)用:裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車費(fèi);有的是只需支付倉(cāng)庫(kù)至碼頭的拖車費(fèi)用;有的會(huì)在拖車費(fèi)用上根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所在地址不同而要求收取不同的附加費(fèi)。這種收費(fèi)常常是超出當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)時(shí)對(duì)運(yùn)費(fèi)成本的預(yù)算。劉先生對(duì)這一點(diǎn)深有體會(huì)。他的解決辦法是和客戶確認(rèn)FOB條款下雙方費(fèi)用的起始。他一般會(huì)堅(jiān)持貨交到倉(cāng)庫(kù)后責(zé)任完結(jié),至于倉(cāng)庫(kù)到碼頭的拖車費(fèi)用、碼頭費(fèi)之類全部包含在二程的海運(yùn)費(fèi)里面由收貨人支付。
裴先生的經(jīng)驗(yàn)則是,首先,他會(huì)在洽談定單時(shí)就爭(zhēng)取以CIF條件成交,這樣運(yùn)輸安排的主動(dòng)權(quán)就全部在自己手上;其次,如果確實(shí)是以FOB條件成交,他會(huì)提前與買家指定的運(yùn)輸公司聯(lián)系,書面確認(rèn)好所有的費(fèi)用。這樣做的原因一是防止貨物已出運(yùn)后運(yùn)輸公司再加收費(fèi)用;二是如果中間有太離譜的地方,他就再和買家商談,要求更改運(yùn)輸公司或者是要求買家承擔(dān)某些收費(fèi)項(xiàng)目。
善與運(yùn)輸公司配合
吳先生是一家貨代公司——邦聯(lián)公司的業(yè)務(wù)員。他說(shuō)貨主要節(jié)省運(yùn)費(fèi),很重要的一點(diǎn)就是了解運(yùn)輸公司的操作流程。他說(shuō):“他們?nèi)绻凑瘴乙髞?lái)安排,我們雙方配合默契,但可節(jié)省一些不必要的開(kāi)支,還可以使貨物盡快出運(yùn)?!蹦敲?,這些要求是指哪些方面呢?吳先生解釋如下:
第一,希望發(fā)貨人能提早定艙,及時(shí)備貨。他經(jīng)常碰到一些貨主,趕在船期的截關(guān)期前一兩天下定單,自行送貨到倉(cāng)庫(kù)或碼頭后再通知運(yùn)輸公司。他說(shuō),老練的貨主了解他們的運(yùn)作程序,一般不這么做。他介紹道,一般班輪船期是每周一班,貨主應(yīng)該提早訂艙,按照運(yùn)輸公司的安排時(shí)間進(jìn)倉(cāng),太早和太晚交貨都不好。因?yàn)橼s不及上一班船的截關(guān)期,推遲到下一班船的話,會(huì)產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。
第二,報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問(wèn)題。這一點(diǎn)在深圳口岸特明顯。比如經(jīng)陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運(yùn)到香港趕二程船期,報(bào)關(guān)當(dāng)天沒(méi)有通過(guò)的話,單是拖車公司收取的壓車費(fèi)就是3千港幣。
浙江物流公司到香港專線以下地址均可上門取件:杭州、淳安、富陽(yáng)、建德、臨安、桐廬、蕭山、余杭,寧波、海曙 、江北、北侖、鎮(zhèn)海、鄞州、慈溪、奉化、寧海、象山、余姚,嘉興、海寧、平湖、桐鄉(xiāng)、嘉善、海鹽,金華、義烏、蘭溪、東陽(yáng)、磐安、浦江、武義、永康,臺(tái)州、椒江、路橋、三門、天臺(tái)、仙居、玉環(huán),臨海,溫嶺、黃巖,溫州、蒼南、洞頭、樂(lè)清、平陽(yáng)、瑞安、泰順、文成、永嘉,麗水、龍泉、縉云、青田、松陽(yáng)、云和、遂昌,舟山、岱山、嵊泗,紹興、上虞、嵊州、新昌、諸暨,湖州、德清、長(zhǎng)興、安吉,衢州、常山、江山、開(kāi)化、龍游、衢縣。
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