據悉，在過去的8個月里，馬士基已經將其超盈利的集裝箱航線企業的資產，投入到將內部航空公司改造成提供全方位服務的航空物流供應商，并在全球范圍內擴大其在歐洲的傳統領域。

馬士基發言人Povl Rasmussen表示，馬士基將于2022年從波音位于華盛頓埃弗雷特的工廠接收三架767全貨機，并將其業務外包給Amerijet，由Amerijet專門為馬士基運營，預計這些貨機將于今年在亞洲和北美之間投入服務。

值得注意的是，與Amerijet的交易是馬士基進軍美國市場的第二個舉措，去11月，它與總部位于俄亥俄州威爾明頓的航空運輸公司集團合作，簽訂了三架 767-300貨機的長期租賃合同。預計ATSG的一家子公司將在今年下半年開始為馬士基在主要的美中航線上完成專用運輸。 

此外，去年馬士基以6.44億美元完成了對德國貨運代理Senator International的收購。Senator的核心業務是為貨主管理空運，它擁有一個重要的包機網絡，每周約有20班由Magma Aviation等合同承運商運營的全貨運航班。 

隨后，去年年底，馬士基還訂購了兩架工廠制造的777貨機，與767中型寬體飛機相比，它們可以承載更大的載荷并飛得更遠。馬士基航空貨運還為UPS和英國皇家郵政等客戶運營15架波音767貨機，其中大部分為改裝客機。

值得一提的是，近日，馬士基發布消息稱，其通過印度孟加拉可口可樂飲料公司-孟加拉國航線的內陸水道，成功完成了首個印度-孟加拉國集裝箱貨物跨境運輸。

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