1引言

“互聯(lián)網+”就是“互聯(lián)網+各個傳統(tǒng)行業(yè)”,是將信息通信技術作為聯(lián)結的樞紐,將互聯(lián)網與傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合,創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。網絡經濟的快速發(fā)展、信息技術在企業(yè)中的廣泛應用給企業(yè)商業(yè)環(huán)境帶來了巨大變革。企業(yè)的物流管理模式直接受到了互聯(lián)網、計算機技術的影響,錯綜復雜的局面使機遇與挑戰(zhàn)并存。“第四產業(yè)”信息產業(yè)的興起帶來了市場的變化,尤其是在“互聯(lián)網+”的推動下,時間、空間已不再是經濟貿易活動的限制,市場變?yōu)橐孕畔⒘魍橹鲗У娜S的電子化購銷市場,市場的網絡化、國際化趨勢加強。這些都對金華到香港物流專線產業(yè)提出了更高的要求,在“互聯(lián)網+”環(huán)境下,只有堅持銳意革新,才能應對外部環(huán)境帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

2.1企業(yè)物流管理的現狀

我國物流產業(yè)起步晚,發(fā)展相對較快,但技術水平和管理模式仍相對落后。被業(yè)界稱為中國物流藍皮書的《中國物流發(fā)展報告（2015—2016）》數據顯示,2015年,社會物流需求呈穩(wěn)中趨緩態(tài)勢,全國社會物流總額219.2萬億元,比上年增長5.8%,增速回落2.1個百分點,各類細分市場規(guī)模不斷擴大。長期以來,我國經濟發(fā)展“重生產,輕流通”,因此在物流方面缺少系統(tǒng)的理論體系支持,對市場經濟條件下物流在國民經濟中的地位和作用認識不到位。總體來言,物流管理模式相對落后,成本偏高,專業(yè)化程度較低,社會的物流運行效率偏低,資源利用率不高,規(guī)模效益難以形成。缺乏有效的管理,流程難以進行精確控制,失誤率較高,比如,庫存信息傳遞不及時,積壓過多,運作環(huán)節(jié)失誤等。調查研究顯示,我國物流成本僅占GDP的比率近18%,國家對物流的重視程度還有待增加。物流管理的滯后與信息化發(fā)展之間的矛盾日益明顯。

大部分中小型企業(yè)采用第三方物流的形式將公司物流外包給相對專業(yè)的物流公司。僅有少部分大型企業(yè)如天貓、京東有自營物流。有效的物流管理也是企業(yè)長期探索的課題,從而更好地發(fā)揮物流作為利潤源的價值。

2.2企業(yè)物流管理存在的問題

2.2.1企業(yè)與第三方物流企業(yè)信任度不夠

近些年,電子商務和互聯(lián)網的普及帶動了第三方物流的快速發(fā)展,然而仍有較大部分企業(yè)對第三方物流存在頗多擔心，不愿使用外包物流。原因有三：一是擔心貨物一旦失去控制會造成質量受損或遺失而導致訂單失敗損害企業(yè)利益和形象,自營物流使訂單更有保障。二是外包物流減少了和消費者的直接接觸會增加企業(yè)對外部運營商的依賴,擔心失去組織控制權從而增加被動經營的可能性。三是擔心“肥水外流”,不能完全享有物流帶來的利潤,從而降低利潤率。四是外包物流成本不穩(wěn)定，難以精確預測,成本的可降空間小。

2現有的第三方物流企業(yè)缺乏有效資源整合

金華到香港物流公司服務水平缺乏有效的管理和資源利用效率不能夠滿足企業(yè)服務的需要。原因有四：一是大多數物流配送企業(yè)的互聯(lián)網配送體系不健全,技術裝備及管理手段都相對比較落后。人工參與度較高,信息化程度較低,物流信息沒有實現自動化。二是物流管理人才也是物流業(yè)發(fā)展的障礙之一。信息時代背景下,對物流配送的時間和質量,配送過程的時刻定位以及相應的物流保障都提出了更高的要求。綜合考慮和優(yōu)化新的物流管理和配送方法,以獲取更高的利潤空間。而實現這一物流管理目標,勢必需要高度的專業(yè)型復合型人才來應對這一挑戰(zhàn)。由于物流管理專業(yè)是新興專業(yè),專業(yè)人才缺口較高。2015年高達90萬專業(yè)人才的缺口,嚴重地制約了我國物流管理水平的提高。三是配送效率較低。物流市場除了幾家大型的物流公司如順豐、德邦和京東外,主要是被中小型物流公司占據。由于規(guī)模小資金不足,基于網絡信息化的管理和設施難以實施。傳統(tǒng)的人工管理模式和點對點的單線收發(fā)貨模式是其主要的管理方式,因此效率低,導致物流運輸能力下降。四是物流成本過高。由于通行難、停靠難、裝卸難,收費多、罰款多等原因,末端配送成本已經占到物流行業(yè)總成本的30%以上。配送難、配送貴,越發(fā)凸顯。

2.2.3自營物流成本過高、資金回籠周期長

首先，自營物流需要雄厚的資金支持且回籠周期長。以國內最大的自營電商企業(yè)京東集團為例,2016年第一季度經營虧損8.649億元人民幣,非美國通用會計準則下經營利潤率僅為0.5%。自營的物流體系仍需大量資金投入,風險相對增大。其次,訂單需求的增加易導致自營物流脫軌難以滿足需求。配送人員增多,管理的成本上升難度加大。最后,物流建設和核心建設雙方兼顧難問題。物流建設高投入難免會導致核心建設方面投入少,甚至可能會導致資金鏈斷裂。

3宜家的物流管理創(chuàng)新經驗

3.1宜家簡介

宜家公司1943年成立于瑞典,是目前全球最大的家居家具供應商。主營業(yè)務是臥室、廚房、照明、辦公等系列。產品受到廣大群眾的喜愛。作為一個成功跨國企業(yè),其高效的物流管理是公司獲取長期利潤的重要源泉。

3.2宜家物流創(chuàng)新

龐大而高效的物流管理體系是支撐和維系宜家公司正常運轉以及飛速擴張的有力武器。宜家的物流管理體系致力于在供應商、制造商、銷售商和顧客之間組成網絡結構從而進行高效集成和有序的控制。

在運輸管理方面,宜家推出了特色的“平板包裝”方式,既可以節(jié)省物流的包轉成本,又可以通過產品運輸過程中集裝單元化提高物流裝卸效率,使自動化存儲成為可能。宜家配送中心主要是兩部分組成：一部分是DC（直接配送中心）；另外一部分是CDC（輔助配送中心）。直接配送中心主要負責對銷售網點的貨物配送,而輔助配送中心主要是網上銷售,直接面向顧客提供送貨上門服務。宜家設有專業(yè)運輸部門,全球擁有10000多輛卡車（3000輛自有車，7000輛租用車）。宜家采用集裝箱的方式來運輸。專業(yè)托盤在運輸過程中成為高效物流運作的有力工具。

在倉儲管理方面,宜家的物流實現了電子網絡化管理模式,宜家賣場實時的銷售記錄和采購,庫存數量反饋至供應鏈中的各個部門,實現供應鏈各點信息上的共享。網絡數據庫技術已經運用到各個方面如訂貨、庫存、訂單分配以及物流運輸等方面,極大提升了物流的效率,大大節(jié)省了人力、物力和財力。倉庫作業(yè)安全管理系統(tǒng)是宜家必不可少的系統(tǒng),在發(fā)生差錯時它能夠及時發(fā)出警告,以確保倉儲高效準確性。倉庫管理系統(tǒng)能夠更好地進行良好的庫存面積管理,嚴格區(qū)分進貨門和出貨門的位置,提高倉儲效率。系統(tǒng)通過編號的方式對貨物進行分區(qū)域管理以便通過網絡數據迅速準確地找到所需產品。

企業(yè)的規(guī)模小資金短缺往往是物流活動受限的主要原因。規(guī)模宏大、綜合實力強是企業(yè)創(chuàng)新的物質保障。在網絡經濟時代,企業(yè)應該積極利用電子交易提高收益,將有限的資源有效整合,為物流供應鏈管理提供雄厚的資金支持。建立企業(yè)自身的物流,不僅能有效保證配送業(yè)務的安全性和及時性,簡化資金流動環(huán)節(jié)加速資金周轉,而且能產生很好的品牌效應。

4.2.2與高校合作培養(yǎng)專業(yè)化對口人才,探索第五方物流（物流業(yè)務培訓）發(fā)展

人才是企業(yè)在競爭中贏得絕對優(yōu)勢的關鍵因素。專業(yè)型物流人才已被列為12類緊缺型人才之一。物流人員的準入門檻較低,所以導致目前的物流從業(yè)人員專業(yè)能力差,缺乏創(chuàng)新意識和先進的管理經驗和理論支持。由于物流專業(yè)是新興專業(yè),因此高校缺乏雄厚的教師資源和實踐設施。企業(yè)需不斷加強與高校合作,建立高水平物流培訓班,提供物流操作示范區(qū),培養(yǎng)高理論水平、實操能力強、創(chuàng)新意識強的專業(yè)化人才來強化企業(yè)自身的競爭能力,使企業(yè)在殘酷的市場競爭中立于不敗之地。

4.2.3建立全面的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

物流管理技術化。現代先進技術是提高管理效率的重要因素。在物流技術方面積極引入條形碼技術、射頻識別技術、自動倉儲管理、自動跟蹤技術、電子數據、配送路徑優(yōu)化等來提高效率,降低成本。

庫存管理信息化透明化。利用電子芯片代替條形碼進行商品識別成為趨勢,也就是所謂的無線射頻識別技術（RFID）。RFID閱讀器能遠距離利用無線電波來建立與標簽之間的連接。RFID不需要人工清點庫存,并且所有的合作伙伴都能看到實時庫存信息,透明度較高。更好地定位商品,控制庫存,防止偷竊,以及促進相關信息的流動。借鑒宜家先進的管理模式,建立電子網絡化管理模式,保障供應鏈各點信息上的共享。

運輸管理柔性化。電商的蓬勃發(fā)展使需求由標準化、大批量轉變?yōu)閭€性化、小批量,且各類細分市場規(guī)模不斷擴大。生產也隨著需求的變化逐步轉化為小型化、個性化生產,呈現柔性化特征。與之相匹配,運輸管理也應突破傳統(tǒng),根據顧客的時間、需求進行配送,使其更柔性化。

4.2.4配送效率優(yōu)化

配送的準確性、快速性、安全性已經成為衡量企業(yè)服務質量的重要標準。由于客戶數量多,且地理位置上相對集中但又整體分散,因此合理安排與管理優(yōu)化配送顯得很重要。客戶訂單完成后,首先，基于GIS規(guī)劃兩點之間最優(yōu)配送方案,其次，在大型中轉站之間采用整車物流的方式降低成本,到達目標城市的配送中心后,采用智能GPS優(yōu)化路徑,合理安排配送時間,避免擁堵。

中轉站分揀效率的提升將促進整體配送效率提升。大多數企業(yè)的物流中轉站未完全實現自動化,人工分揀效率低且失誤率高。建立可以通過識別電子芯片自動分流歸類的自動化傳輸帶,不僅可以大大節(jié)約物品停留在中轉站的時間,還可以避免失誤率。

5結論

本文從互聯(lián)網對物流的影響入手,分析了企業(yè)現存的物流管理的問題,之后根據宜家的先進管理經驗提出了幾點參考性措施。互聯(lián)網背景下,物流業(yè)蓬勃發(fā)展,整體發(fā)展形勢較好。不斷創(chuàng)新、利用新技術才能在這個發(fā)展變化、競爭激烈的時代取勝。自動化、信息化、科學化的物流管理系統(tǒng)是提高效率、降低成本的必然趨勢。有效的資源整合、降低成本、提升競爭力,也是物流管理的價值所在。