廣州白云機場航空貨運部業(yè)務(wù)范圍：從廣州到上海空運及全國各地機場的貨品運輸業(yè)務(wù)，
同時也可以安排從上海機場到廣州的航空物流業(yè)務(wù)，也可以安排全國各地機場的互通業(yè)務(wù)，廣州航空快遞公司在全國機場與大城市有200多家代理網(wǎng)點合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時一班，廣州到上海虹橋、浦東機場每天至少有早中晚18個航班，都可以配載，只要達到配載的時間要求，都不影響交貨配載，能實現(xiàn)從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區(qū)有機場航班的城市，我們均可安排航空貨運業(yè)務(wù)。
1、貨物請?zhí)崆鞍b好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。
2 、 空運當(dāng)天件需詳細填寫貨物發(fā)貨托運信息。
3 、 對貨物進行安全檢查、稱重、X光機安檢。
4、廣州到上海航班提前四個小時截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機打運單，排隊過安檢，建議提前5-6個小時交予我司首都機場營業(yè)部，發(fā)貨前提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時配載并及時到達目的地。
1 、廣州到上海空運所托運貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過 80KG , 國航和東航不超過120KG(具體根據(jù)機型來定)超過以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運. 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過500公斤. 體積一般不超過250x150x150厘米。
2 、每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計重，1立方可按167KG計費;
3 、南航≤45KG開主單，需按快件運價開單，貨物會重點保障。
4 、貴重物品請如實申報，無聲明價值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理。
5 、分單最低收費為200元/票,貨物超過10KG(含10KG)另加12元/票的制單費;每單貨物最低保險費5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請各同行在開單即日起兩個月內(nèi)至聯(lián)運通客服部領(lǐng)取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。
6 、 廣州到上海航空貨運大宗貨物運輸，請?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。
上海，簡稱“滬”或“申”,上海位于中國華東地區(qū)，地處太平洋西岸，亞洲大陸東沿，是長江三角洲沖積平原的一部分。上海市平均海拔高度2.19米，大金山島為上海最高點，海拔高度103.7米，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，河網(wǎng)主要有流經(jīng)市區(qū)的主干道黃浦江及其支流蘇州河、川楊河、淀浦河等。
約6000年前，上海西部即已成陸。春秋戰(zhàn)國時，上海是春申君的封邑，故別稱申。晉朝時，因漁民創(chuàng)造捕魚工具“扈”，江流入海處稱“瀆”，因此松江下游一帶稱為“扈瀆”，后又改“滬”，故上海簡稱“滬”。元至元二十九年，把上海鎮(zhèn)從華亭縣劃出，批準(zhǔn)設(shè)立上海縣，標(biāo)志著上海市建城之始。上海歷史代表文化有“吳越文化”“江南文化”“海派文化”等 。
2022年，上海市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）44652.80億元，比上年下降0.2%。第一產(chǎn)業(yè)增加值96.95億元，下降3.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值11458.43億元，下降1.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值33097.42億元，增長0.3%。
上海是中國大陸擁有兩個民用國際機場的城市，除上海外還有成都(天府國際機場、雙流機場)、北京(首都機場、大興機場)等均為雙機場城市。上海的兩個機場分別是浦東國際機場和虹橋國際機場，分別位于城市的東西兩側(cè)。為了適應(yīng)“一市兩場”的上海空港運行新格局。
上海虹橋機場是中國的三大門戶機場之一，是中國主要的航空樞紐機場。其始建于1907年，1964年5月1日，卡拉奇－上海－廣州－卡拉奇國際航線開通后，虹橋機場成為初具規(guī)模的國際機場。1988年6月25日，在中國民航管理體制進行重大改革后，上海虹橋國際機場正式成立，成為一家實行企業(yè)化經(jīng)營管理體制的民航運輸企業(yè)。
上海浦東國際機場位于中國上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里,浦東機場有兩座航站樓及一座衛(wèi)星廳，總面積145.6萬平方米,有340個停機位,擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業(yè)務(wù)，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。
2019年，浦東機場年旅客吞吐量7615.34萬人次，年貨郵吞吐量363.56萬噸，年起降航班511846架次。截至2017年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機場的定期航班，浦東機場聯(lián)通全球47個國家和地區(qū)的297個通航點。
廣州白云機場國際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運航班量294班次，實際執(zhí)行國際及地區(qū)客運航班量8807班次，相比2022年春運同期增長130%；較同期恢復(fù)了10%左右。積極協(xié)調(diào)航空公司增開航線、加密航班，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航線網(wǎng)絡(luò)通達性，滿足廣大旅客的出行需求，新增廣州-上海、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、青島、長春、烏魯木齊、上海、海口、哈爾濱、沈陽、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時隔近3年時間，2月3日國際及及地區(qū)單日客運航班量首次恢復(fù)至400班次以上。廣州南航在上海航線上，將在延續(xù)執(zhí)行廣州－上海、沈陽－上海、大連－上海每周各1個往返的基礎(chǔ)上，從4月1日起，陸續(xù)增加恢復(fù)廣州－上海每周一、周日2個往返，大連－上海每周五１個往返，長春－上海每周六１個往返，哈爾濱－上海每周日1個往返。4月13日起，恢復(fù)上海浦東－上海每周二、四2個往返。4月17日起，恢復(fù)沈陽－上海每周一1個往返。
|
|
|
相關(guān)文章
