電商智慧物流服務(wù)模式，能夠?qū)⑸a(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、物流企業(yè)和消費(fèi)者吸引到一起，實(shí)現(xiàn)高效、誠(chéng)信、個(gè)性的網(wǎng)上物流交 易，以提升物流效率和服務(wù)水平。 根據(jù)以上分析，我們認(rèn)為電子商務(wù)智慧物流就是在電子商務(wù)框架內(nèi)，突破時(shí)空限制，通過(guò)虛擬的網(wǎng)絡(luò) 環(huán)境，提供數(shù)字化物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效、個(gè)性化的現(xiàn)代物流服務(wù)。 也就是構(gòu)建一個(gè)電子商務(wù)物流平臺(tái)，通過(guò) 物流的信息化實(shí)現(xiàn)資源共享、自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)高效物流和降低成本、網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成員的協(xié)同合作、柔性 化實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的及時(shí)化和個(gè)性化等智能化功能的物流系統(tǒng)。 

       互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的普及與應(yīng)用，迅速推動(dòng)了新興 ＩＴ 業(yè)的飛速發(fā)展，隨物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算在 經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的持續(xù)擴(kuò)散，以廠商為中心的工業(yè)時(shí)代 Ｂ２Ｃ 模式正逐步發(fā)展為以消費(fèi)者為中心的信息時(shí)代 Ｃ２Ｂ 模式。 現(xiàn)有的物流服務(wù)模式已無(wú)法滿足客戶的個(gè)性化需求和時(shí)代發(fā)展需要，急需一種更全面、便捷、高效、 個(gè)性化的智慧物流服務(wù)模式。 

       電商智慧物流的理念已在物流業(yè)出現(xiàn)，目前處于起步階段，尚未形成完整的 理論和實(shí)踐體系，當(dāng)前需要更深入的分析、研究電商智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀與困境，為我國(guó)電商智慧物流的 發(fā)展提供科學(xué)合理的建議，以便更好地促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。 

       電商智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

       電商智慧物流正快速發(fā)展 Ｃ２Ｂ 模式立足于滿足顧客的個(gè)性化需求，基于蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，以淘寶、京東為代 表的眾多誕生于互聯(lián)網(wǎng) ＋時(shí)代的新型創(chuàng)業(yè)企業(yè)，這批當(dāng)前中國(guó)最有活力的企業(yè)正在快速地向 Ｃ２Ｂ 模式演 進(jìn)。 現(xiàn)已不斷滲透于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和人民生活各領(lǐng)域，隨之對(duì)應(yīng)的電商智慧物流需求在保持快速增長(zhǎng)。 

        為適 應(yīng) Ｃ２Ｂ 模式的發(fā)展，市場(chǎng)需求細(xì)分將更精準(zhǔn)、供應(yīng)鏈資源整合能力將更柔性化、服務(wù)能力更準(zhǔn)時(shí)。 為此電 商智慧物流必須加快服務(wù)創(chuàng)新，增強(qiáng)時(shí)效性、規(guī)范性和靈活性，以適應(yīng)更加靈活的區(qū)域間商品流通的市場(chǎng) 需求和我國(guó)新一輪對(duì)外開放和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施。 

        電商智慧物流功能正逐步完善 我國(guó)電商智慧物流建設(shè)方面，現(xiàn)已基本完成物流采購(gòu)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)環(huán)節(jié)的信息化運(yùn) 作，基本上已實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的全流程信息共享。 尤其是物聯(lián)網(wǎng)的推廣應(yīng)用，電商智慧物流在自動(dòng)化和網(wǎng) 絡(luò)化方面也取得了長(zhǎng)足發(fā)展。

        此外，在大數(shù)據(jù)發(fā)展應(yīng)用和物流技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，電商智慧物流在柔 性化等方面正在進(jìn)行著革命性發(fā)展。 主要有：利用數(shù)字化處理和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升自動(dòng)化管理能力，例如： 可視智慧網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和智慧化的物流配送中心；利用大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)提升物流決策能力，例如：智慧 供應(yīng)鏈體系；利用射頻識(shí)別和衛(wèi)星定位技術(shù)提升定位追溯能力，例如：產(chǎn)品智能可追溯系統(tǒng)。 

       電商智慧物流的作用正日益彰顯 目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和政策的雙重紅利為電商智慧物流行業(yè)的改革提供了機(jī)遇，這也釋放出一種信號(hào)，為 電商智慧物流業(yè)的大發(fā)展注入一劑強(qiáng)心針，未來(lái)電商智慧物流將成為創(chuàng)投界的主戰(zhàn)場(chǎng) 。

       電商智慧物流 業(yè)被市場(chǎng)和國(guó)家如此重視是因?yàn)樗鼘?duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重大的作用。 主要體現(xiàn)為： 電商智慧物流的開發(fā)和使用將會(huì)優(yōu)化流通、管理與決策，降低企業(yè)物流成本，有助于解決中國(guó)物流居高不 下的瓶頸問(wèn)題。 電商智慧物流的實(shí)施有利于提高物流運(yùn)作效率與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈一體 化進(jìn)程，解決信息溝通不暢和物流服務(wù)水平低等問(wèn)題，可構(gòu)筑企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國(guó) 際競(jìng)爭(zhēng)力。 （３）電商智慧物流可以整合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈成員等方方面面的資源，形成低 成本、高效、多方共贏的電商智慧物流體系，支撐智能工業(yè)體系的形成與發(fā)展，終結(jié)行業(yè)亂象，為我國(guó)產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)型升級(jí)提供加動(dòng)力，為智慧城市和智慧地球的發(fā)展提供基礎(chǔ)條件。 ３ 電商智慧物流發(fā)展困境 在電商智慧物流快速發(fā)展的同時(shí)，也存在著很多問(wèn)題。 

       目前，我國(guó)電商智慧物流總體面臨著物流技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物流人才匱乏、信息平臺(tái)不完善、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不夠發(fā)達(dá)、創(chuàng)新能力需進(jìn)一步提升、高端產(chǎn)品和 核心技術(shù)匱乏且發(fā)展不平衡等問(wèn)題。  電商智慧物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 目前，我國(guó)在電商智慧物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究和制定方面做出了很多努力，也取得一定成績(jī)，由于缺乏高

       端的頂層設(shè)計(jì)和制定者局限于行業(yè)條塊，現(xiàn)雖有一定數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)，但比較散亂。 特別是物流信息服務(wù) 規(guī)范較為陳舊，且不完善，不能形成標(biāo)準(zhǔn)體系，結(jié)合現(xiàn)代物流的需求不夠。 造成當(dāng)前各信息系統(tǒng)所采用基 礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)不一，有效銜接度不高，物流鏈數(shù)據(jù)共享的難度很大，直接影響到物流資源的整合利用，使得我國(guó)社 會(huì)物流成本節(jié)約的效果不夠明顯。 

        電商智慧物流人才匱乏 我國(guó)物流管理的理念與思想起步較晚，對(duì)電商智慧物流人才的教育和培養(yǎng)才剛起步，重視程度不高， 導(dǎo)致目前該類型的人才極其缺乏，特別是物流和信息都精通的高級(jí)人才更是稀缺，造成電商智慧物流服務(wù) 市場(chǎng)化程度還不高，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。 上海、深圳等地的調(diào)查表明，我國(guó)物流從業(yè)人員 的學(xué)歷偏低，５９％ 以上的人員為高中及以下學(xué)歷，專科以上學(xué)歷的占 ２２％ 左右，有過(guò)大學(xué)物流專業(yè)學(xué)習(xí) 的人數(shù)更少 。 

         電商智慧物流信息化平臺(tái)匱乏 目前，我國(guó)在射頻識(shí)別、自動(dòng)化立庫(kù)、全球定位系統(tǒng)、貨物自動(dòng)追蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、地理信息系統(tǒng) 等現(xiàn)代物流先進(jìn)技術(shù)方面取得了長(zhǎng)足發(fā)展與廣泛應(yīng)用，但許多中小物流企業(yè)由于規(guī)模不大，給予投資成本 問(wèn)題，現(xiàn)有的物流設(shè)備相對(duì)落后，就整個(gè)物流行業(yè)而言，與國(guó)外的智慧物流相比，還有較大差距 。 

       特別 在物流信息技術(shù)方面，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐度不高，電商智慧物流云平臺(tái)的應(yīng)用較少，當(dāng) 然基于物流大數(shù)據(jù)技術(shù)的數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)和數(shù)據(jù)開發(fā)平臺(tái)的使用也顯得相當(dāng)乏力。  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用水平不高 當(dāng)前我國(guó)高度重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)，也已取得了重大進(jìn)展，但在技術(shù)的應(yīng)用和推廣方 面，與國(guó)外相比水平還較低，主要表現(xiàn)為自主創(chuàng)新不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)支撐能力不突出，核心技術(shù)和高端產(chǎn)品的智能 化程度不高，物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。 特別是高端綜合集成服務(wù)能力需要?jiǎng)?chuàng)新與整 合，應(yīng)用推廣與規(guī)模應(yīng)用需要進(jìn)一步強(qiáng)化。

      完善物流信息化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化智能化協(xié)作 為消除企業(yè)間的信息交流障礙，就必須要建設(shè)物流信息 化標(biāo)準(zhǔn)體系，以信息技術(shù)、管理和服務(wù)等多方面的標(biāo)準(zhǔn)化形成物品數(shù)字化，通過(guò)物品數(shù)字化實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上 各成員的有效溝通，也能實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各物流作業(yè)環(huán)節(jié)的智能化管理和協(xié)作。 

        目前電商智慧物流正向智慧供應(yīng)鏈延伸，正努力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升 融合協(xié)同發(fā)展能力，做到你中有我，我中有你。 不久的將來(lái)，各行各業(yè)就可以集中精力發(fā)展自己的核心競(jìng) 爭(zhēng)力，企業(yè)間相互信任，業(yè)務(wù)外包更加廣泛，服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量將不斷提升，可為客戶提供更全面、更柔 性的個(gè)性化和智能化服務(wù)。